ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຢາງລົດ TBR ຜູ້ຜະລິດ

ອົງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະດໍາເນີນການສືບສວນອັດຕາພາສີສໍາລັບຢາງລົດບັນທຸກນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດໄທ. ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ນີ້​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ການ​ສືບສວນ​ຮອບ​ນີ້​ກ່ຽວ​ກັບ​ສະຖານະ​ການ "ຕ້ານ​ສອງ​ເທົ່າ" ຂອງ​ຢາງ​ໄທ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ສູ່​ໄລຍະ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ.

ຢາງລົດແມ່ນຜະລິດຕະພັນຢາງຢາງທີ່ມ້ວນເປັນວົງກົມທີ່ປະກອບຢູ່ໃນພາຫະນະ ຫຼືເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງຂອບໂລຫະ, ແລະສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການບໍລິໂພກຢາງຂອງໂລກແມ່ນໃຊ້ໃນການຜະລິດຢາງລົດ.

ເວົ້າໂດຍທົ່ວໄປ, ຊີວິດຂອງຢາງລົດປົກກະຕິແມ່ນ 4 ຫາ 5 ປີ. ຫລັງຈາກ 5 ປີ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສວມໃສ່ຮູບແບບຢາງລົດແມ່ນນ້ອຍ, ພະຍາຍາມທົດແທນມັນ, ເພາະວ່າຢາງທີ່ຍຶດໄດ້ຈະມີອາຍຸຕາມເວລາ, ແລະມີຮອຍແຕກນ້ອຍໆຫລາຍໆສາຍເຫດເປັນສາເຫດຂອງການເຈາະ.

ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດບັນທຸກ 30 ແລະ 50 ແມ່ນ 0.32-0.34MPa ແລະ 0.28-0.30MPa ຕາມ ລຳ ດັບ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບທົ່ວໄປແລະສາເຫດຂອງການກົດດັນ

ຢາງ OTR ທີ່ radial ໄດ້ປະຕິວັດອຸດສາຫະກໍານອກເສັ້ນທາງ (OTR) ໂດຍການລວມຄວາມທົນທານ, ການປະຕິບັດ, ແລະປະສິດທິພາບ. ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະຕິບັດງານພາຫະນະອຸດສາຫະກໍາ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຖາມຕົວເອງເລື້ອຍໆວ່າ: ເປັນຫຍັງຂ້ອຍຄວນເລືອກຢາງ OTR ທີ່ມີລັກສະນະ ຄໍາຕອບແມ່ນຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະຊີວິດໂດຍສະເພາະພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ສຸດ. ຢາງລົດທີ່ມີການເຮັດໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກຫນັກໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການກໍ່ສ້າງ, ການດໍາເນີນງານ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະເຮັດໃຫ້ສະມັດຕະພາບການດໍາເນີນງານແລະຂະຫຍາຍ.