ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຢາງສໍາເລັດຮູບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງບໍລິສັດ, ມັນຄ່ອຍໆກາຍເປັນແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນກວດຈັບຮ່າງກາຍຕ່າງປະເທດໃນຂະບວນການຕັດຢາງລົດບັນທຸກ radial ເຫຼັກກ້າທັງຫມົດ.
ສາເຫດຂອງຮອຍແຕກທາງລຸ່ມຂອງຮ່ອງແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງວັດສະດຸຢາງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຮ່ອງ. ຢາງລົດໄດ້ຖືກບີບອັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງພາຍໃຕ້ການຂັບລົດຄວາມໄວສູງ, ແລະ tread ແມ່ນຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບພື້ນດິນ.
ຢາງເສັ້ນຂວາງ (ຢາງອິດສະຫຼະ) ຖືກເອີ້ນວ່າຢາງ ທຳ ມະດາ. ໝາຍ ເຖິງຢາງລົດບັນທຸກໃນກະບອກສຽງທີ່ carcass ply ແລະສາຍເຊືອກຂອງຊັ້ນທີ່ຢູ່ຕິດກັນຂອງຊັ້ນ buffer ຕັດກັນແລະຖືກຈັດຢູ່ໃນມຸມທີ່ນ້ອຍກວ່າ 90 â„ ƒດ້ວຍເສັ້ນສູນກາງຂອງການຢຽບ.
ໂດຍຫຍໍ້, ໜ້າ ທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບຢາງລົດແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງຕີນລົດແລະພື້ນຖະ ໜົນ ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນ, ເຊິ່ງເປັນຄືກັນກັບຮູບແບບດຽວ.
ຂໍ້ຄວນລະວັງ ສຳ ລັບຢາງທີ່ບໍ່ມີສາຍ
ບົດຂຽນນີ້ສ່ວນຫຼາຍຈະແນະ ນຳ ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຢາງລົດ.